Escassez de motoristas de caminhão na Argentina se torna uma lacuna de habilidades

A Argentina enfrenta uma escassez de motoristas de caminhão que não é uniforme, mas sim caracterizada por uma crescente lacuna entre os motoristas disponíveis e as qualificações exigidas nos setores de transporte mais exigentes. De acordo com Guido Heras, Diretor de Assuntos Técnicos da FPT/FADEEAC, a situação varia consideravelmente entre regiões e atividades. Enquanto o transporte geral teve menos pressão durante a desaceleração econômica de 2023 a 2024, a escassez se manteve aguda em setores como mineração, petróleo e gás, transporte de mercadorias perigosas e algumas operações de longa distância. Heras explica que a taxa de escassez mais baixa registrada durante a desaceleração não reflete uma melhoria estrutural na oferta de motoristas, mas sim uma mudança na demanda. Com a atividade econômica enfraquecida, os motoristas existentes preencheram uma maior parte das vagas disponíveis. No entanto, à medida que o crescimento retorna, a pressão subjacente deve se tornar mais visível novamente. A maior pressão está concentrada em indústrias e serviços ligados ao petróleo, gás e mineração, especialmente em regiões como Patagônia, Cuyo e noroeste da Argentina. Nesses setores, os operadores frequentemente exigem que os motoristas completem treinamentos especializados, exames psicofísicos e sensorimotores, além de seguirem rígidos protocolos de segurança, o que reduz significativamente o número de candidatos elegíveis. Embora algumas empresas recebam aplicações regularmente, muitas ainda enfrentam dificuldades para recrutar motoristas qualificados. Em certos casos, veículos permanecem parados porque os candidatos disponíveis não atendem aos padrões exigidos. Heras destaca que as empresas podem preferir deixar um caminhão estacionado a contratar alguém que não atenda aos requisitos mínimos, assumindo os riscos relacionados à segurança e regulamentação. Além disso, a competição entre setores está aumentando. Empresas de mineração e petróleo e gás podem oferecer salários mais altos e, em alguns casos, melhores condições de trabalho, o que atrai motoristas experientes de operações de frete rodoviário convencionais. A FADEEAC, membro da IRU, espera que a pressão sobre a oferta de motoristas continue a crescer, à medida que a economia se recupera e a demanda por transporte aumenta.