Últimas
DSIC entrega navio de GNL de próxima geração SEA ENERGYDutra recebe contrato de dragagem de US$ 28,2 milhões para o Porto de CharlestonTCP recebe primeiro navio de 366 metros de comprimento do anoVLI elimina barreira operacional e amplia acesso do agronegócio à ferroviaLufthansa Cargo registra resultados mais fortes no primeiro semestreÍndia condena afundamento de navio de carga no Mar VermelhoLog-In expande operações no Nordeste com nova unidade em Salvador e serviço expresso via AmazonasPortCastelló investe em equipamentos de balizamento com GPS integradoFedEx nomeia Marcus Balzereit como Presidente da FedEx LogisticsAumento das tarifas de frete para envios de petróleo Urals da Rússia para a ÍndiaIndústria de Óleo Planeja Biocombustível para 50% da Frota até 2027Rutas alternativas para exportação de grãos da Ucrânia terão máxima operação em agosto de 2026DSIC entrega navio de GNL de próxima geração SEA ENERGYDutra recebe contrato de dragagem de US$ 28,2 milhões para o Porto de CharlestonTCP recebe primeiro navio de 366 metros de comprimento do anoVLI elimina barreira operacional e amplia acesso do agronegócio à ferroviaLufthansa Cargo registra resultados mais fortes no primeiro semestreÍndia condena afundamento de navio de carga no Mar VermelhoLog-In expande operações no Nordeste com nova unidade em Salvador e serviço expresso via AmazonasPortCastelló investe em equipamentos de balizamento com GPS integradoFedEx nomeia Marcus Balzereit como Presidente da FedEx LogisticsAumento das tarifas de frete para envios de petróleo Urals da Rússia para a ÍndiaIndústria de Óleo Planeja Biocombustível para 50% da Frota até 2027Rutas alternativas para exportação de grãos da Ucrânia terão máxima operação em agosto de 2026
Cadeia de Suprimentos

Estudo: A interrupção da cadeia de suprimentos pode vir de fora das próprias operações de uma empresa

Companies have spent years strengthening their supply chains against disruption, but the Zurich-based insurance firm Swiss Re says many of them have overlooked one of the biggest r

24 de julho de 2026, 17:56·Estados Unidos
Nos últimos anos, as empresas têm se esforçado para fortalecer suas cadeias de suprimentos contra interrupções, mas um novo estudo da Swiss Re, uma companhia de seguros com sede em Zurique, aponta que muitas delas têm negligenciado um dos maiores riscos: a vulnerabilidade de seus parceiros. O relatório intitulado “Emerging Risks: Hidden Dependencies in Global Supply Chains” destaca que eventos climáticos, tensões geopolíticas e interrupções de infraestrutura estão se tornando cada vez mais frequentes, e que as interrupções nos negócios estão cada vez mais relacionadas a dependências que vão além das operações próprias das empresas. Adrian Hall, CEO da Swiss Re Corporate Solutions nos EUA, enfatiza que as empresas melhoraram na identificação dos riscos em suas próprias instalações, mas o próximo desafio é compreender as dependências que podem afetar sua capacidade de recuperação após uma interrupção. A interconexão das cadeias de suprimentos é maior do que nunca; uma interrupção em um fornecedor, em um provedor de energia ou em um hub de transporte pode ter consequências que vão muito além do local onde o evento ocorre. Portanto, ter uma melhor visibilidade sobre essas dependências é fundamental para que as empresas tomem decisões de gestão de riscos mais informadas e construam uma maior resiliência a longo prazo. O estudo revela que 43% das empresas da lista Fortune 500 na Europa relatam avaliar riscos físicos em suas próprias instalações, mas apenas 7% divulgam publicamente que estendem essas avaliações para as instalações de seus fornecedores, e menos de 2% fazem isso em relação à infraestrutura mais ampla da qual dependem. Essa lacuna significa que muitos riscos podem permanecer não identificados até que uma interrupção ocorra, o que é preocupante, considerando que eventos disruptivos estão se tornando mais frequentes. O conflito atual no Oriente Médio, por exemplo, é o quarto grande choque global de suprimentos nos últimos seis anos, evidenciando o ambiente de interrupção mais amplo em que perdas de interrupção de negócios (BI) ou interrupção de negócios contingente (CBI) podem ocorrer. Neste cenário, falhas de infraestrutura, gargalos logísticos, atrasos no transporte ou restrições comerciais podem atrasar reparos, equipamentos de reposição ou insumos, agravando a gravidade de um evento de BI ou CBI segurado. Para enfrentar essa questão, as empresas podem utilizar ferramentas avançadas para modelar o tempo de inatividade e as dependências de infraestrutura em grande escala. No entanto, a Swiss Re alerta que esses modelos são tão bons quanto os dados de entrada subjacentes, e o relatório encontrou que muitas empresas ainda carecem dos dados necessários sobre fornecedores, infraestrutura e logística para avaliar esses riscos de forma completa.

Resumo baseado em notícia publicada originalmente por DC Velocity.

Ler matéria original em DC Velocity
#logística#Cadeia de Suprimentos#risco#infraestrutura#fornecedores#Swiss Re

Leia também