Últimas
DSIC entrega navio de GNL de próxima geração SEA ENERGYDutra recebe contrato de dragagem de US$ 28,2 milhões para o Porto de CharlestonTCP recebe primeiro navio de 366 metros de comprimento do anoVLI elimina barreira operacional e amplia acesso do agronegócio à ferroviaLufthansa Cargo registra resultados mais fortes no primeiro semestreÍndia condena afundamento de navio de carga no Mar VermelhoLog-In expande operações no Nordeste com nova unidade em Salvador e serviço expresso via AmazonasPortCastelló investe em equipamentos de balizamento com GPS integradoFedEx nomeia Marcus Balzereit como Presidente da FedEx LogisticsAumento das tarifas de frete para envios de petróleo Urals da Rússia para a ÍndiaIndústria de Óleo Planeja Biocombustível para 50% da Frota até 2027Rutas alternativas para exportação de grãos da Ucrânia terão máxima operação em agosto de 2026DSIC entrega navio de GNL de próxima geração SEA ENERGYDutra recebe contrato de dragagem de US$ 28,2 milhões para o Porto de CharlestonTCP recebe primeiro navio de 366 metros de comprimento do anoVLI elimina barreira operacional e amplia acesso do agronegócio à ferroviaLufthansa Cargo registra resultados mais fortes no primeiro semestreÍndia condena afundamento de navio de carga no Mar VermelhoLog-In expande operações no Nordeste com nova unidade em Salvador e serviço expresso via AmazonasPortCastelló investe em equipamentos de balizamento com GPS integradoFedEx nomeia Marcus Balzereit como Presidente da FedEx LogisticsAumento das tarifas de frete para envios de petróleo Urals da Rússia para a ÍndiaIndústria de Óleo Planeja Biocombustível para 50% da Frota até 2027Rutas alternativas para exportação de grãos da Ucrânia terão máxima operação em agosto de 2026
Transporte Rodoviário

TForce aumentará tarifas de 3PL devido ao aumento de volumes na rede LTL

TFI’s less-than-truckload US subsidiary is working to reduce a surge in freight volumes blamed on low “blanket pricing” offered to 3PLs that wound up costing it money.

28 de julho de 2026, 19:12·Estados Unidos
A TFI International, por meio de sua subsidiária de carga fracionada (LTL) nos Estados Unidos, está enfrentando um desafio significativo com o aumento do volume de fretes que, segundo a empresa, é resultado de uma política de preços baixos, conhecida como "preços de cobertor", oferecida a operadores logísticos de terceiros (3PLs). Essa estratégia, que inicialmente visava atrair mais clientes e aumentar a competitividade, acabou se revelando insustentável financeiramente, levando a TForce a reavaliar suas tarifas para 3PLs. O aumento nos volumes de carga foi tão expressivo que a operação da TForce começou a sofrer prejuízos. A empresa identificou que a prática de oferecer preços atrativos para 3PLs não apenas não trouxe o retorno esperado, mas também gerou um impacto negativo em sua margem de lucro. Como resposta, a TForce anunciou que implementará um aumento nas tarifas cobradas dos operadores logísticos, uma medida que visa equilibrar suas contas e garantir a sustentabilidade de suas operações. Esse movimento não é isolado e reflete uma tendência mais ampla no setor de logística, onde muitas empresas estão lutando para se adaptar a um mercado em constante mudança, caracterizado por flutuações na demanda e pressões sobre as margens de lucro. O aumento das tarifas pode ser visto como uma tentativa de estabilizar a operação e garantir que a TForce possa continuar a oferecer serviços de qualidade, mesmo diante de desafios financeiros. Além disso, a TForce está avaliando outras estratégias para lidar com o aumento de volumes, incluindo melhorias operacionais e investimentos em tecnologia que possam otimizar suas operações de carga fracionada. A empresa reconhece que, para sobreviver em um ambiente tão competitivo, é crucial não apenas ajustar preços, mas também inovar e melhorar a eficiência operacional. O cenário atual levanta questões sobre como outras empresas do setor reagirão a essa mudança. Se a TForce conseguir implementar essas tarifas sem perder uma parte significativa de sua base de clientes, isso poderá estabelecer um novo padrão para o setor, onde as empresas de logística terão que equilibrar a competitividade de preços com a necessidade de manter a rentabilidade. As próximas semanas serão cruciais para observar a reação do mercado a essa mudança de estratégia da TForce e como isso pode influenciar as práticas de preços em toda a indústria de logística e transporte.

Resumo baseado em notícia publicada originalmente por Journal of Commerce.

Ler matéria original em Journal of Commerce
#logística#3PL#carga fracionada#preços de frete#TFI International

Leia também